Следует различать:

 

I. Заправочные станции на дорожном полотне. Такие станции устраивать не рекомендуется. Как исключение, они допустимы только на второстепенных дорогах. Станции располагают на расстоянии ≥ 50 м от ближайшего видимого перекрестка дорог. Кроме места, занимаемого заправляемым на дороге автомобилем, должны быть две полосы движения (6 м). Заправочную колонку следует устанавливать только на достаточно широком (≥ 3,75 м) тротуаре. Дорожки для велосипедистов должны проходить позади заправочных колонок, при этом тротуар должен иметь достаточную ширину. Недопустимо устройство заправочных станций на средних полосах проезжей части или на островках среди проезжей части. Исключение возможно лишь для дорог с односторонним движением. На заправочных станциях, расположенных в пределах проезжей части дороги, техническое обслуживание автомобилей не предусматривается.

 

II. Заправочные станции, расположенные у дороги. Они довольно редки и устраиваются только у проселочных дорог и у дорог со слабым встречным движением.

 

III. Заправочные станции на выделенном вблизи дороги участке (рис. 1 — 3). Это наиболее предпочтительная и единственная официально разрешенная форма заправочных станций на перегонах автомобильных магистралей и на дорогах местного значения. Целесообразно их размещение у мест въезда в населенные пункты и выезда из них.

 

При слабом пешеходном движении въезд и выезд на станцию устраивается по плавной кривой (рис. 2). При интенсивном пешеходном движении направление въезда и выезда автомобилей должно быть почти перпендикулярным к продольной оси тротуара (рис. 3).

 

Установка резервуаров для горючего регламентируется инструкциями надзора за перевозками горючих жидкостей. Как правило, устраиваются только подземные резервуары, защищенные со всех сторон слоем грунта в 1м; над верхней точкой крышки резервуара толщина сдоя засыпки должна быть ≥ 30 см. Расстояние между смежными резервуарами ≥ 40 см. Все трубопроводы для перекачки горючего, вертикально выступающие из земли, должны быть облицованы камнем или бетоном на высоту 10 — 25 см. Расстояние от заправочных колонок до ближайшей топки должно быть ≥ 5 м.

 

Заправочные колонки для бензина, включая заправку водой и сжатым воздухом, должны отстоять не менее чем на 8 м от точки пересечения границы дорожного полотна с наиболее неблагоприятными полосами въезда и выезда. Заправочные колонки для дизельного топлива должны отстоять соответственно на 22 м и более (рис. 1 — 3).

 

Ширина островка с заправочными колонками 1,25 м. Расстояние между зданием заправочной станции и  подъездами  к  колонкам ≥ 75 см.

 

При угловом расположении заправочной станции начало переезда через тротуар должно отстоять не менее чем на 10 м от ближайших точек пересечения границ дорог. При интенсивном пешеходном движении въезды и выезды следуем устраивать узкими (6 м). При обслуживании грузовых автомобилей большой грузоподъемности въезды и выезды соответственно расширяются.

 

1. Заправочная станция с колонками для бензина и дизельного топлива, расположенная на городской улице.	2. Бензозаправочная станция близ шоссе. 3. Бензозаправочная станция на городской улице с интенсивным пешеходным движением.

 

Расположение. На автомобильных дорогах предпочтительно расположение автозаправочных станций по обе стороны дороги (рис. 1), с тем чтобы пути движения подъезжающих и отъезжающих автомобилей не перекрещивались. При интенсивном пешеходном движении их лучше располагать либо на оси дороги (рис. 2), либо в торце центральной полосы пешеходного движения или бульвара (рис. 3). Широко распространено, однако менее удобно расположение заправочных станций на развилках дорог (рис. 4 и 5). Не лучше и расположение на углах (рис. 6 — 8). На наиболее крупных заправочных станциях имеются подъемники, необходимые для смазки автомобилей, электрические компрессоры, водоразборные краны, мойки для автомобилей и души для пассажиров и водителей.

 

Небольшие заправочные станции с постоянным дежурством показаны на рис. 9. В здании такой станции имеется помещение дежурного (с письменным столом), умывальник, шкаф дня одежды. Здесь производится продажа масел и мелких деталей и принадлежностей (ремней безопасности, электрических ламп, политуры и т.п.). Подъезд к станции — под козырьком большого выноса, что позволяет выполнять на сухой площадке все работы по заправке и обслуживанию автомобилей (заливка горючего и воды, проверка баллонов и т.п.).

 

Большие заправочные станции имеют ряд отдельных помещений: помещение для обслуживания клиентов, компрессорную с гардеробной для персонала, кладовую для оборудования, умывальную и уборную.

 

Крупнейшие заправочные станции у въездов в города и на автомагистралях (рис. 10) имеют помещение для обслуживания клиентов, кабинет заведующего, умывальную и помещение для пребывания дежурного персонала, пункт первой помощи, санитарные узлы достаточной пропускной способности. Компрессорную и котельную размещают в подвале.

 

Площадь участка, необходимого для строительства заправочной станции, определяется с учётом конкретных местных условий и минимального радиуса кривых подъезда (14 м).

 

Подъемники для автомобилей. Для установки плунжерных подъемников необходима площадка диаметром 4,5 — 5 м и бетонное прочное основание диаметром 6 — 6,5 м.

 

Для установки подъемников-опрокидывателей необходима площадка размером 3 х 6,5 м; габариты свободного рабочего пространства 5 х 8,5 м. Площадка для смазки должна быть бетонной.

 

Ширина подъезда:

при расположении заправочных станций с двух сторон дороги — не менее 6 м (рис. 1);

при расположении заправочной станции между полосами встречного движения — от 3 до 3,5 м (рис. 2).

 

Ширина островка заправочных колонок ≥ 1,25 м.

 

Расстояние между заправочными колонками в продольном направлении ≥ 4м.

 

1. Заправочные по обе стороны дороги. 2. Заправочные на оси дороги при раздельных полосах движения. 3. Заправочная у развилки дороги с двусторонним движением. 4. Заправочная у развилки дороги с двусторонним движением. 5. Заправочная у развилки дороги, расположенная на дополнительном поперечном проезде. 6. Заправочная на срезанном углу перекрестки. 7. Заправочная на углу перекрестка (решение, отличающееся от покачанного на рис. 6). 8. Заправочная с двумя рядами бензоколонок и двумя плунжерными подъемниками.

9. Небольшая заправочная станция, М 1:400. 10. Крупная автозаправочная станция вблизи г. Пфунгштадт. М 1:500. Построена в 1951 г. Архитектор Э. Нойферт. 11. Крупная автозаправочная станция близ г. Пфунгштадт, М 1:500. Архитектор Э. Нойферт.

12. Крупная автозаправочная станция и мотель вблизи г. Пфунгштадт. Комплексный проект сооружений заправочной станции и мотеля, предназначенный для повторного применения на федеральных автострадах. Генплан. М 1:4500. Архитектор Э. Нойферт.

 

 

Эрнст Нойферт. «Строительное проектирование» / Ernst Neufert "BAUENTWURFSLEHRE"